|
| |
|
MV AUGUSTA F4 2011 LA MOTO PIU' BELLA DEL MONDO |
|
 
Bellissima, senza mezzi termini, la linea della
nuova F4 è senza dubbio unica. Nella combinazione nero lucido/opaco è
davvero difficile toglierle gli occhi di dosso. E una volta saliti in
sella non si scende più! 4 cilindri italiana... 186,3 CV
dichiarati all'albero a 12.900 giri e una coppia massima di 114 Nm a
9.500 giri.
MV Agusta velocita 312 km/h! l'impianto frenante composto dai dischi
da 320 mm, con pinze monoblocco radiali azionate da una pompa
stranamente assiale, in tempi di "radiale ad ogni costo". Al posteriore
c'è invece un disco da 210 mm con una piccola pinza a 4 pistoncini. Le
ruote mantengono il design a stella con razze sdoppiate ma ora sono più
leggere di oltre 1 chilogrammo e montano pneumatici 120/70-17 e
190/55-17. Per le sospensioni rimane l'accoppiata Marzocchi,
per la forcella con steli da 50 mm, e Sachs per il
monoammortizzatore, entrambe pluriregolabili e, al posteriore, per alte
e basse velocità, con l'aggiunta dell'asta per la regolazione
dell'altezza del retrotreno.
|
|
Harley Davidson Road King Custom 2007 |
|
Twin
Cam 96™, raffreddato ad aria1584
cm³ Iniezione Elettronica Sequenziale (ESPFI), novità sostanziali cambio
a 6 marce colori
Vivid black, black cherry pearl, black pearl, deep cobalt pearl, suede
blue pearl, yellow pearl, white gold pearl, Motore Twin Cam 96 da 1584
cc montato su supporti elastici; Trasmissione Cruise Drive a 6 marce;
Sistema di aspirazione e di scarico attivo; Sospensione posteriore
ribassata; Manubrio "beach bar" arretrato; Visiera faro cromata; Pedane
pilota, pedale freno e pedane passeggero dalle linee aerodinamiche, mod.
Streamliner; Console cromata allungata sul serbatoio carburante; Borse
laterali rigide rivestite in pelle; Supporti borse laterali nascosti;
Staffa luci posteriori sagomata; Indicatori di direzione anteriori e
posteriori Bullet; Tachimetro con quadrante argentato; Tre freni a
disco; Sella mod. Custom
|
|
|
|
Questa prima serie sarà realizzata in poche
centinaia di esemplari e poi, nel 2004, arriverà la versione costruita
in serie e destinata ad un pubblico più ampio.Bicilindrico a V
longitudinale di 60°, 4 tempi, raffreddamento a liquido con circuito
pressurizzato a tre vie, distribuzione bialbero in testa comandato da
sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro, doppio
contralbero antivibrazioni (brevetto AVDC). Sospensione Öhlins Freni
Brembo ruotre Marchesini in lega d'alluminio forgiato Radiali tubeless;
ant.:120/70-ZR 17 post.: 190/50-ZR 17 Le prestazioni dichiarate sono di
133 CV a 9.500 giri per una velocità massima di oltre 280 km/h. |
|
|
|
La nuova VTR1000 SP-2, destinata a conquistare il
titolo Mondiale Superbike è una moto davvero stupenda, qualunque sia
l'uso che se ne vuol fare.
Motore Bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a
liquido (DOHC), Alesaggio x Corsa: 100 x 63,6 mm, Cilindrata: 999 cm3,
Rapporto di compressione: 10,8 : 1, Alimentazione: Iniezione elettronica,
Potenza massima: 99 kW a 10.000 min-1 (95/1/EC), Coppia massima: 102 Nm
a 8.000 min-1(95/1/EC), Accensione: Digitale transistorizzata,
controllata da computer, con anticipo elettronico, Avviamento: Elettrico,
Cambio: A 6 rapporti, Trasmissione: Catena sigillata con "O-ring",
Dimensioni (LxLxA): 2.025 x 725 x 1.120 mm, Interasse: 1.420 mm, Altezza
della sella: 820 mm,Altezza da terra: 140 mm, Capacità serbatoio
carburante: 18 litri (compresi 2,5 litri di riserva con spia), Ruota
Anteriore: 17 x MT3.50 a 5 razze in alluminio pressofuso con sezione a
"U", Ruota Posteriore : 17 x MT6.00 a 5 razze in alluminio
pressofuso con sezione a "U", Pneumatico Anteriore: 120/70
ZR17 (58W), Pneumatico Posteriore : 190/50 ZR17 (73W), Sospensione
Anteriore: Forcella rovesciata a cartuccia da 43 mm con regolazione del
precarico, della compressione e del ritorno, escursione 130 mm,
Sospensione Posteriore :Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas con
serbatoio separato, regolabile nel precarico, nella compressione e nel
ritorno, escursione 120 mm, Freno Anteriore :Doppio disco idraulico da
320 x 5 mm con pinza a quattro pistoncini, rotori flottanti e pastiglie
in metallo sinterizzato, Freno Posteriore:Disco idraulico da 220 x 5 mm
con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato, Peso
a secco: 194 kg, Euro: 15.491,00 fc |
|
CBR 900 RR Fireblade |
|
|
Il motore ha guadagnato altri 3 CV (cilindrata totale
954 cc), .Modificati anche i freni a disco anteriori e il forcellone HRC
in alluminio forgiato, mentre la linea è stata profondamente modificata.
|
|
|
Il motore bicilindrico in linea a quattro tempi, 8 valvole, raffreddato a
liquido, è un esempio di potenza e sensibilità. Con i suoi 58 PS per 173
kg, la CB500 vanta uno dei migliori rapporti peso/potenza della categoria.
Il costo si aggira a Lire: 10.795.000 (Euro: 5.575,15).
|
|
Motore più potente da 896 cc, raffreddato a liquido,
Nuova trasmissione a 6 marce, iniezione elettronica,5 valvole per
cilindro, nuovo telaio e nuovo forcellone oscillante, alleggeriti, in
alluminio, rinnovata sospensione posteriore, doppio disco anteriore tipo
R1, pneumatico posteriore di maggior sezione, cerchi più leggeri, semicarenatura
aerodinamica completamente ridisegnata, prezzo decisamente
concorrenziale di 18.850.000 lire.
|
|
MBK DOODO XN 150
|
|
|
Prezzo franco concessionario: 6.390.000 lire
(3300,1596 Euro)
Garanzia: integrale di tre anni
Optional: nessuno
Colori disponibili: blu, rosso, argento
|
|
|
Prezzo chiavi in mano: 7.950 Euro (15.390.000 lire)
Garanzia: integrale di 2 anni
Principali optional: ABS sull'impianto frenante; manopole riscaldate,
computer di bordo, presa di corrente, telo coprimoto; antifurto.
Colori disponibili:azurblu metallizzato, goldorange metallizzato
|
|
|
Il motore è Suzuki quattro cilindri in linea bialbero a
16 valvole, caratterizzato da dimensioni ridotte. L'alimentazione ad
iniezione elettronica è dotata di doppie farfalle: in questo modo la
seconda valvola, inserita nel condotto di aspirazione, ottimizza il flusso
della miscela aria/benzina. Potenza per ora non dichiarata.
Il peso complessivo della moto è solo di 162 kg a secco.
|
|
|
La punta di diamante è la R, che dispone di un motore
di un motore di 139 CV a 10.000 giri\min. La 998 S è invece equipaggiata
con un propulsore di 136 CV a 10.000 giri\min. La base, con un motore di
123 CV a 9.750 giri\min.
|
|
|
R1 2002 .Cambia la carenatura, più aggressiva,
aerodinamica. Cambiano il parafango anteriore, il serbatoio e il codone.
La potenza del motore è ora di 152 CV a 10.500 giri, con un maggiore
allungo rispetto alla versione precedente.
|
|
|
Il motore e adotta di un sofisticato sistema di
controllo delle valvole (V4 V-TEC) che consente di funzionare a due
valvole per cilindro ai bassi regimi.La frenata è del tipo combinato
Sport-CBS con possibilità di aggiungere l’ABS. Nuova anche la linea.
|
|
|
Ha un aspetto affascinante e gran
carattere nella guida.
Prezzo chiavi in mano: 21.400.000 lire (11.052 euro)
Colori disponibili: jet balck, neon blue, nuclear red
|
|
|
Una moto agilissima, nervosa e "cattiva",
capace di proporsi come punto di riferimento tra le superbike di 750 cc.Potenza
cv 141 peso 162.
|
|
|
GSX-R
1000 :
un Motore Compatto con una Forte Erogazione.
Potenza
maxregime 118 kW 10.800 giri/min
Peso a secco 172
kg
|
|
|
La nuova YZF-R1
si presenta ulteriormente evoluta, più leggera, più comoda da
guidare, più aerodinamica
Potenza massima 110,3 kW a 10.000 giri/min Peso a
secco 175 kg
|
| |
|
