|
| |
 |
Nuova Jeep Grand Cherokee. Un evento importante, Arriverà nelle
concessionarie americane il mese prossimo, la Grand Cherokee,
equipaggiata con il nuovo V6 Pentastar di 3.6 litri da 288 CV. nel
Vecchio Continente entro fine anno, mentre per la versione turbodiesel
dovremo aspettare la primavera del 2011.
Quest'ultima variante potrebbe montare un V6 di 3.0 litri
|
|
|
Si allunga, si allarga e non lascia. Anzi, raddoppia, per rimanere una
cult car e diventare anche un’auto per tutti i giorni, guidabile,
abitabile e con l’economia del gasolio. Pur rimanendo fedele alla sua
genetica offroad.
Il 2.8 a gasolio ha potenza e coppia quanto serve, sempre facile e
pronto a riprendere, e il cambio automatico, pur non vincendo il premio
Speedy Gonzales si presta a cambiate dolci e a farsi carico di trovare
sempre la marcia giusta.
|
|
 |
Fiat Bravo 2007: un bel mix di sportività e di eleganza
conditi in salsa italiana. La base è quella della vecchia Stilo, altro
modello poco fortunato del Gruppo torinese, sulla quale la Fiat è
riuscita a cucirci un abito nuovo sufficientemente buono e a darle un
carattere e un piacere di guida sorprendenti visto il punto di partenza.DUE
DIESEL Più collaudati invece i due diesel disponibili, due
Multijet con identica cilindrata di 1.9 litri ma con potenza
diversificata come per i benzina: 120 e 150 cv a 4.000 giri e i
picchi di coppia (305 Nm) a 2.000 giri. A 1.750 è comunque già
disponibile il 90% della coppia massima. Il 120cv ha una velocità
massima di 194 km/h e un tempo di accelerazione 0-100 km/h di
10,5 sec, mentre il 150cv arriva a 209 km/h e il tempo nel
0-100 scende a 9,9sec. I consumi sono praticamente identici ai due
1.4 benzina, con una media di 18,8 km per litro di gasolio
per il 120cv e 17,8 km/l per il 50cv.
Per chi non ha pretese sportiveggiante c’è anche un 1.4 Fire
tradizionale da 90cv a 5.500 giri, che può arrivare a 179
km/h di velocità massima, con un tempo di accelerazione di 12,5
sec nel 0-100 e una percorrenza media di 15 km/l.
|
|
|
La linea s'ispira a quella dell'ammiraglia, la "Classe
S", ma le dimensioni, metro alla mano, sono più o meno quelle di sempre.
La nuova "Classe C" è cresciuta di 5,5 centimetri in lunghezza (per un
totale di 4,58 metri) e di 4,2 in larghezza, quanto basta, però, per
migliorare sensibilmente lo spazio a disposizione dei passeggeri. La
gamma dei motori prevede cinque "benzina" e tre turbodiesel. Rispetto al
passato, la "C 180 K" passa da 143 a 156 cavalli, mentre la "C 200 K"
guadagna 21 cavalli, per un totale di 184. I "sei cilindri", in attesa
dei nuovi "iniezione diretta", sono gli stessi della precedente "Classe
C": 2,5 litri da 204 cavalli, "3000" da 231 e 3,5 litri da 272 cavalli.
La gamma delle turbodiesel, tutte common rail, è composta da "C 200 CDI"
(136 cavalli), "C 220 CDI" da 170 e "C 320 CDI" da 224 cavalli.
HI-TECH Si va dagli impianti stereo con telefono e vivavoce
Bluetooth integrati al sistema di comandi vocali Voicetronic,
passando per un nuovo sistema di navigazione con disco rigido da 30 GB.
Per non appesantire troppo il disegno con una miriade di tastini,
molti comandi sono accentrati e attivabili con il manopolone
sistemato sul tunnel centrale. In tema di sicurezza meritano infine una
menzione il sistema Pre-Safe, che fa da supervisore all’Esp favorendo il
controllo in situazioni critiche, e i fari bixeno Intelligent Light
System, che distribuiscono il fascio di luce con cinque logiche
diverse a seconda del percorso e delle necessità.
Disponibile nelle concessionarie da marzo 2007
|
|
|
Nuova Sport Utility Tedesca Wagon e Fuoristrada sportiva ad altissime
prestazioni versioni S e Turbo entrambe con motori V8 4.5 La prima eroga
340 cavalli e tocca i 242 kn/h la Turbo ne ha 450 e arriva a 266 km/h 0-100
km/h in 5,6 s. Inoltre ha le marce ridotte come le vere
fuoristrada.
|
|
Audi "TT Coupé 3.2 quattro" |
|
Motore V6 di 3.2 litri trazione integrale
"quattro" la potenza è 184 kW-250 CV e 320 Nm (fra 2800
e 3200 giri al minuto). Dotata di serie di Abs ed Esp, la "TT
3.2" con cambio "Dsg" dovrebbe scattare da 0 a 100
all'ora in meno di 6,5 secondi, raggiungere una velocità massima (autolimitata)
di 250 km/h e consumare 9,8 litri di benzina ogni cento chilometri nel
ciclo misto (dati dichiarati).
|
|
|
|
La nuova Bmw Serie 6 nella sua veste
pressochè definitiva. Quattro le motorizzazioni a sei e otto cilindri
con potenze comprese tra 230 e 450 cv. Lancio previsto nel corso
del 2004. Tra l'altro non ha escluso anche l'introduzione di una
sportivissima versione M. La nuova Bmw verrà realizzata sul medesimo
pianale della futura Serie 5 in due differenti configurazioni, coupé e
cabrio.4
saranno i propulsori a benzina; un sei cilindri di 3,0 litri e 231
cavalli, due otto cilindri a V da rispettivamente 3.6 e 4.4 litri
(272-340 cavalli) e per concludere un inedito V10 di 5,5 litri da
oltre 450 cv. Quest'ultimo equipaggerà "M" dalla
Motorsport. Previsti due cambi, un manuale a sei marce e un sequenziale,
con il medesimo numero di rapporti, ma con comandi al volante (SMG II).
|
|
E' la Golf più potente mai prodotta
in serie e monta un V6 di 3,2 litri da 241 cv erogati a 6.250
giri al minuto, con una potenza specifica di 75.3 cavalli/litro.La
coppia massima è di 320 N/m, erogata tra i 2.800 e i 3.200 giri
al minuto. L' assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alle
versioni normali. Impianto frenante potenziato, con dischi da 334 mm
all' anteriore e 256 mm al posteriore.Cambio manuale a sei rapporti e
alla trazione integrale "4Motion".Bruciante l’accelerazione
da 0 a 100 Km/h in 6.6 secondi; velocità massima 245 Km/h.
|
|
|
Mercedes Classe S |
 |
|
|
L' ammiraglia tedesca
adotta nuovi motori, tra cui un V12 da 500 cv, e la trazione
integrale 4Matic.Nuovi materiali tra i rivestimenti e il sistema
multimediale Comand, con display a colori da 6.5" ed i sedili con
il sistema Dynamic Multicontour, che modifica in base alle condizioni di
marcia la conformazione e la rigidità dello schienale. Tra le novità
meccaniche, troviamo innanzitutto la trazione integrale permanente
"4Matic" riservata ai motori a benzina V6 e V8.La punta di
diamante tra i motori diventa il nuovo V12 da 5,5 litri sovralimentato
con due turbocompressori, che raggiunge la potenza di 500 cavalli, con
un' impressionante valore di coppia massima di 800 Nm. Il nuovo
motore passa da 0 a 100 Km/h in meno di cinque secondi.Prestazioni
migliorate per il sei cilindri 320 CDI con la potenza max di 204
cv. Il consumo medio di gasolio si attesta intorno ai 13 Km/litro. |
|
issan Micra |
 |
|
|
Presenta una linea più ondeggiante
di quella precedente e quattro nuovissimi motori, tre a benzina tutti a
quattro cilindri da 1.0 , 1,2 e 1.4 litri con potenze di rispettivamente
65, 80 e 88 cavalli, e un diesel 1.5 dCi, sviluppato in collaborazione
con Renault, a iniezione diretta "common rail" da 65 cavalli.
A richiesta, le versioni a benzina da 1,2 e 1,4 litri potranno avere una
trasmissione automatica a gestione elettronica a quattro rapporti. Di
serie su tutte le Micra l' ABS e l' EBD (ripartitore elettronico della
frenata), a richiesta l' ESP, il programma elettronico di stabilità. |
|
Alfa 147 GTA |
 |
|
|
Anche la 147 entra nella famiglia GTA, ovvero Gran
Turismo Alleggerita. La 147 adotta un motore V6 da 3.2 litri, un
impianto frenante maggiorato, cambio a sei marce e nuovi dispositivi
elettronici. L'
adozione di un motore più potente ha portato i tecnici Alfa a rivedere
completamente l' assetto: quadrilatero davanti e MC Pherson evoluto
dietro. Si è intervenuti anche sullo sterzo, rendendolo più preciso e
progressivo.La 147 GTA ha non solo l' ABS, ma anche l' EBD,
il ripartitore di frenata tra ruote anteriori e posteriori; l' ASR
che limita lo slittamento delle ruote in accelerazione, il VDC
per il controllo della stabilità dinamica in curva e l' MSR che
regola la coppia frenante in scalata. |
|
Chrysler "Viper SRT-10" |
|
|
|
In arrivo nell'autunno di quest'anno negli
Usa il nuovo bolide della Dodge: la Viper SRT-10 dotata di un motore V10
di 8300 cc in grado di erogare ben 500 cv e l'impressionante coppia di
712 Nm a poco più di 1500 giri. La trazione posteriore senza controllo
elettronico ne fa una vettura dalle prestazioni mozzafiato. E' inoltre
dotata di pneumatici 275/35 ZR18 all'anteriore e 345/30 ZR19 al
posteriore e di una nuovissimo impianto frenante con ABS sviluppato
dalla Brembo |
|
BMW "Z4" -
L'EREDE DELLA "Z3" |
|
|
A settembre, in occasione del Salone dell'auto di
Parigi, viene presentata la "Z4", discendente della
"Z3". Due i motori disponibili inizialmente, entrambi a sei
cilindri in linea: uno di 2.5 litri, da 141 kW-192 CV, l'altro di tre
(170 kW-231 CV).
|
|
F.1 STRADALE 575 M Maranello |
|
|
Un gioiello da 325 km/h.
Questa la velocità raggiunta dalla nuova "Maranello". Il
prezzo supererà i 200 mila euro.
Il motore ha una cilindrata di 5.7 litri mentre il cambio è di tipo F1,
come sulla "360 Modena", potenza di 379 kW-515 CV a 7250
giri/min, coppia motrice di 59 kgm a 5250 giri/min, velocità di 325
km/h.
|
|
|
Esposta in anteprima mondiale al Salone di Bruxelles.
Motore due litri sovralimentato da 141 kW-192 CV.
Velocità massima 242 km/h, accelerazione
0-100 in 8 secondi netti (nota valori dichiarati).
Il debutto sul mercato italiano è previsto per la primavera.
|
|
|
Lunga 4,57 metri e larga 1,77 incorpora in una nuova
forma le caratteristiche classiche ed eleganti dell’Audi Cabriolet e
sottolinea l’immagine sportiva. Due potenti motori V6 alimentano la A4
Cabriolet a trazione anteriore: si può scegliere tra il nuovo 3.0 220
CV (162 kW) con base del motore in alluminio e il 2.4 170 CV (125 kW).
|
|
Volkswagen per ora - D1 - |
|
Inizialmente, per il lancio sul mercato saranno
disponibili le due seguenti motorizzazioni:
- 3.2 litri V6 241 CV (177 kW) con coppia massima di 315 Nm;
- 6.0 litri W12 420 CV (309 kW) con coppia massima di 550 Nm.
Il potente Diesel 5.0 litri V10 TDI arriverà in seguito. Si tratta di
un motore con una potenza di 313 CV (230 kW) e una coppia massima di 750
Nm, cui sarà abbinato un cambio automatico a sei marce di nuova
concezione. |
|
Nissan "Primera" |
|
|
Disponibile sui mercati europei dall'inizio del 2002. Tre le
motorizzazioni: due a benzina (un "1800" da 84 kW-115 CV e
un'unità di 2.0 litri da 103 kW-140 CV) e un "2200"
turbodiesel da 80 kW-108 CV che arriverà in seguito.
|
|
|
La nuova "Ibiza" - in vendita a gennaio del 2002 è un po'
più grande del modello attuale (oltre 7 cm più lunga, 6 cm più larga
e 2 più alta) ed è realizzata su un pianale nuovo, quello della Skoda
"Fabia", che dà origine anche alla "Polo". I motori
"1900" turbodiesel da 130 CV che già equipaggia le Volkswagen
"Golf" e "Passat". Ci sono anche un 1.9 TDI da 74 kW
(101 CV) e tre propulsori a benzina: 1.2 tre cilindri da 47 kW (64 CV) e
due 1.4, da 75 e 101 CV.
|
|
Mini-Fiat - PICCOLA CON
GRANDI SORPRESE |
|
|
La vettura sarà molto alta, con un andamento da
piccola multispazio.I propulsori a benzina di
1.2 litri, anche a 16 valvole, con 80 CV, e il tre cilindri Opel di 1
litro che equipaggia la "Agila" e la "Corsa";
sospensioni McPherson all'avantreno e il semplice ed economico schema a
ruote interconnesse - impiegato sulla "Punto" - al retrotreno.
|
|
|
Tre i motori disponibili al momento: due a benzina, un
tre cilindri di 1.2 litri e un "1400", capaci,
rispettivamente, di 40 e 55 kW (55 e 75 CV), più uno a gasolio, il
medesimo "1400 TDI" (55 kW-75 CV) a iniezione diretta già
montato sulla precedente edizione.
|
|
|
Quattro i motori previsti per la "Thesis",
in vendita dalla primavera del 2002: un "2000" turbo da 136
kW-185 CV, uno di 2.4 litri da 125 kW-170 CV, un "3000" V6 da
158 kW-215 CV e un'unità 2.4 turbodiesel common rail che eroga 110
kW-150 CV.
|
|
|
La "GTA", in arrivo all'inizio del prossimo
anno. Si distingue dalla 156 lo scudo anteriore grande e marcato da
ampie prese d'aria, le piccole minigonne ai lati, i parafanghi
maggiorati per ospitare le ruote da 17 pollici, l'assetto irrigidito.
Sotto il cofano il tradizionale "V6" del biscione portato a
3.2 litri di cilindrata, mediante l'aumento della corsa. Ragguardevole
la potenza, 184 kW-250 CV, con una grande disponibilità anche ai bassi
regimi.
Deve cambierà la console centrale per fare
posto al navigatore satellitare con grande display a colori.
|
|
|
Qualità per la nuova coupé Hyundai. Disponibile con
motori di 1.6, 2.0 e 2.7 litri, sarà in vendita dal prossimo anno con
prezzi a partire da circa 30 milioni di lire.
|
|
|
Motorizzazioni a benzina
| Modello |
Prezzi
in Lire* |
Prezzi
in Euro* |
| SLK 200
Kompressor Evo |
67.900.000 |
35.067,42 |
| SLK 230
Kompressor Evo |
75.550.000 |
39.018,32 |
| SLK 320
V6 |
83.700.000 |
43.227,44 |
| *:
Prezzo con IVA e messa su strada. L'Imposta Provinciale di
Trascrizione (IPT) non è inclusa. |
Data ultimo aggiornamento 10-04-2000
|
|
|
La "serie 7" avrà
gli stessi motori della "serie 6", da sei (231 CV) e otto
cilindri (270 e 340 CV), oltre all'imponente "6000 V12", a
iniezione diretta di benzina, con 450 CV e il cambio "Steptronic"
a sei rapporti.
|
|
VW "Golf TDI 150 CV"
DIESEL ESAGERATO |
|
|
|
|
La nuova "Golf TDI" spinta dal
sorprendente "1900" a gasolio da ben 110 kW (150 CV) a
4000 giri/min di potenza massima e 320 Nm a soli 1900 giri di coppia.
La "Golf TDI 150 CV" viene venduta anche equipaggiata con la
trazione integrale "4motion". |
|
|
"2800 V6" da 150 kW (204 CV) a 6200 giri/min
di potenza massima e da 270 Nm a 3200 giri di coppia, capace (secondo la
Casa) di spingere questa "Leon" sino ai 235 km/h.
|
|
Porsche "Carrera GT" |
|
|
|
Nuova Alfa
Romeo "147" |
|
I motori: tutti i
benzina (di 1.6, 1.8 e 2 litri) sono della famiglia "Twin Spark",
mentre l'unico diesel è il pregiato "1.9 JTD". |
|
|
| Velocità massima |
252,400 km/h a 4700
giri/min in D |
| Accelerazione
0-100 km/h |
6,5 secondi |
| Accelerazione
0-200 km/h |
21,6 secondi |
| 1 km da fermo |
25,7 secondi |
| Ripresa 70-120
km/h (in D) |
4,6 secondi |
| 1 km da 40 km/h
(in D) |
24,1 secondi |
| Frenata da 100
km/h (con ABS) |
41,4 metri |
|
|
NUOVE BMW COMPATTE E
LUSSUOSE
|
|
|
Attesa per il 2004, questa compatta utilizzerà tre
diversi motori a benzina, un "1600" (capace di 110 CV/81 kW),
un "1800" (125 CV/92 kW) e un "2000" (150 CV/110 kW),
più un turbodiesel di due litri da 136 CV (100 kW). |
|
Trazione posteriore e motore centrale di 1.8 litri da
118 CV (86 kW) a 5500 giri/min.
710 chilogrammi a secco
200 km/h accelera da 0 a 100 in meno di sei
secondi (dati dichiarati). |
|
